Železnice

Fotografie z oslav 150. výročí tratě Olomouc - Česká Třebová - Praha

---

Město a železnice

Česká Třebová a železnice. Dá se říct, že jsou to dva na sobě vzájemně závislé elementy. Ostatně, 95% obyvatel naší republiky, z těch, kterým jméno "Česká Třebová" vůbec něco říká, si naše město okamžitě spojí s železnicí - znají ji ponejvíce z vlaku. Někteří si dokonce myslí, že tu není nic než koleje (a pražce). Ne že by jich tu bylo málo, ale je tu i něco jiného.

Osobní nádraží

Budova osobního nádraží. Postavena v roce 1924 v rondokubistickém stylu. Je to v pořadí již třetí nádražní budova v České Třebové. První byla postavena spolu se železnicí v roce 1845. Druhá v roce 1901 a díky velkému nárůstu dopravy musela být stržena již po 23 letech. Od té doby slouží budova současná. Před budovou je autobusové nádraží, vpravo v popředí je socha Sbratření od Karla Pokorného.

Pražské (severní) zhlaví osobního nádraží, v pozadí ŽOS

Olomoucká (jižní) strana osobního nádraží (24.12.2001)

Trať ve městě

Trať nad Masarykovou ulicí u Červeňáku

Podchod pro pěší mezi Masarykovou a Tykačovou ulicí u Červeňáku

Trať mimo město

Následující snímky jsem vyfotil jako dokumentaci stavu před započetím výstavby přeložky trati mezi nádražím Dlouhá Třebová a odbočkou Parník v rámci výstavby I. železničního koridoru. Fotil jsem v letech 1999-2002, dříve než stavba začala. Dnes to v těchto místech vypadá zcela jinak.

Trať mezi odbočkou Parník a Dlouhou Třebovou (25.6.1999)

Trať mezi odbočkou Parník a Dlouhou Třebovou (25.6.1999)

Trať mezi odbočkou Parník a Dlouhou Třebovou (15.10.2001)

Vlhká louka (v minulosti rybník) přes kterou dnes vede po 400 metrů dlouhém mostě přeložka (jaro 2002)

Nový most kříží silnici kousek za místem, kde stál strom v popředí (jaro 2002)

Jižní zhlaví Dlouhotřebovského nádraží s drážním domkem (jaro 2002)

Silnice Dlouhá Třebová-Přívrat a původní viadukt přes ni (25.6.1999)

Silnice Dlouhá Třebová-Přívrat a původní viadukt přes ni (25.6.1999)

Silnice Dlouhá Třebová-Přívrat a původní viadukt přes ni (25.6.1999)

Silnice Dlouhá Třebová-Přívrat a původní viadukt přes ni (jaro 2002)

Místní školy s železniční minulostí

• VOŠ a SOŠ Gustava Habrmana, dříve VDA - Vyšší dopravní akademie, ještě dříve SPŠŽ - Střední průmyslová škola železniční
• SOŠ a SOU technických oborů, dříve ISŠT - Integrovaná střední škola technická, ještě dříve SOUŽ - Střední odborné učiliště železniční
• Dopravní fakulta J.P. Univerzity Pardubice, Dislokované pracoviště Česká Třebová

Místní (nejen) železniční firmy

• Železniční opravny a strojírny Česká Třebová, a.s.
• Elektrizace železnic Praha a.s., SVP Česká Třebová

Srpen 1995: Oslavy 150 let železniční trati
Olomouc - Česká Třebová - Praha

498.022 a 498.106 v čele mimořádného rychlíku u Beranova mostu v Česká Třebové (20.8.1995)

387.043 a 475.179 v čele mimořádného rychlíku u Beranova mostu v České Třebové (20.8.1995)

498.022 a 498.106 na nádraží v Česká Třebové (20.8.1995)

498.106 v čele pravidleného IC 500 "Jan Perner" odjíždí z České Třebové (6:31, 21.8.1995)

387.043 v České Třebové u hradla Parník (26.8.1995)

498.106 v čele slavnostního "Orient Expressu" v České Třebové u hradla Parník (26.8.1995)

498.106 v čele historické soupravy u nádraží Dlouhá Třebová (26.8.1995)

556.0298 v čele předváděcího uhelného vlaku u nádraží Dlouhá Třebová (26.8.1995)

lokomotiva řady 434 s tendrem řady 516 mezi nádražím D. Třebová a Beranovým mostem v Č. Třebové (26.8.1995)

---